الفوز التاريخي ال 100 لسيترون

أنتج سيباستيان أوجير وجوليان إنجراسيا مجهودًا بطوليًا في
C3 WRC في مباراة اليوم الأخيرة للفوز برالي مونتي كارلو بأضيق هامش في تاريخ الحدث. وهو هامش فائز يعكس شدة المعركة والأداء المسلط ، وهو الأداء الذي شهد فوز سيتروين ريسينغ بمجموعه المائة من WRC في بداية العام الذي تحتفل فيه العلامة التجارية بمرور مئويتها!

• معالجة آخر 13.58 كيلومترًا من رالي مونت كارلو التي أقيمت على مسافة 324 كيلومترًا تقريبًا بأربعة أعشار من الثانية فقط لتدعو إلى جحيم واحد من الرأس البارد. وليس أكثر من ذلك عندما تم انزعاج تركيزك إلى حد ما بسبب مشكلة الخانق. مع ستة ألقاب عالمية إلى أسمائهم ، يتقن سيباستيان أوجير و جوليان إنغراسيا منذ زمن بعيد فن إدارة الضغط في هذا النوع من الوضع و الأدرينالين يضخ من خلال أنظمتهم ، و قد أظهروه مرة أخرى اليوم. ثانياً الأسرع في المرحلة النهائية بين لا كابانيت وكول دي براس ، حسم الفرنسيون فوزهم السابع على التوالي والسادس على التوالي في الإمارة فقط بـ 2.2 ثانية ، في أول منافساتهم تنافس في C3 WRC! وتعني النتيجة أيضاً أن الزوج يحتفظ الآن بشكل مشترك بالسجل الخاص بعدد الانتصارات في هذا السباق المرموق ، ويؤكد فقط كم سيباستيان وجوليان بالفعل في واحد مع سيارتهما الجديدة.
• هذا الأداء الاستثنائي هو فوز مائة سباق سيتروين بالتساوي في بطولة العالم للراليات ، بعد حوالي عشرين عامًا من فوزه الأول بهذا المستوى عندما سادت سيارة Xsara Kit-Car في رالي دي كاتالونيا عام 1999 ، بقيادة الراحل فيليب بوجلسكي وجان بول Chiaroni ، الذي يعمل الآن كمنسق للطقس والمنسق للفريق. إنه إنجاز تاريخي يعكس نوع العمر الطويل على أعلى المستويات التي لا يستطيع إلا عدد قليل من المصنعين التفاخر بها.
• كان الفرنسيون على وعي تام بالعقبات التي قدمها مونتي كارلو بشكل دائم ، حيث تبنى أسلوبًا ذكيًا ومقيسًا منذ البداية ، واستحوذ على المركز الثاني بعد افتتاح مرحلتين ليليتين يوم الخميس. ثم انتقلوا إلى المقدمة العامة في اليوم التالي في فترة ما بعد الظهر (SS7) ، ويرجع الفضل في جزء كبير منه إلى فوزين في مرحلتين (SS5 و SS6) على Curbans – Piegut (18.47km) وفالدروم – Sigottier 2 (20.04 كم) ، كلاهما جديد مراحل هذا العام. بعد أن أنهى مباراة الجمعة بفارق ضئيل عن منافسيه ، تمكن سيباستيان وجوليان من مضاعفة أفضليتهما على ملعب Agnières en Devoluy – Corps (29.82 كم) ، واختبار السرعة الافتتاحي يوم السبت والأطول في نهاية الأسبوع ، وهذا على الرغم من المرحلة يضم الكثير من الجليد. تقدم الفريق في بقية مباريات المرحلة السبت ، مما يعني أنه بدأ اليوم الأخير بفارق 4.3 ثانية عن صاحب المركز الثاني. وكانوا يتاجرون بضربات مع أقرب منافسيهم في مباراة الذهاب الأخيرة القصيرة التي أقيمت يوم الأحد قبل الوصول إلى النصر في المئات القليلة الأخيرة من الأمتار.
في هذه الأثناء ، على الرغم من إجبارهم على التقاعد صباح يوم السبت بعد مشاكل في المحرك ، إلا أن Esapekka Lappi و Janne Ferm حققوا بداية واعدة للسباق ، حيث احتلوا المركز الرابع الرائع مساء الخميس. من الواضح أن فريق Citroën Total WRT قام بالاتصال الصحيح عندما قرر إضافتهم إلى قائمة السائقين ، إلى جانب سيباستيان أوجير وجوليان إنغراسيا. وبالنظر إلى أنه من المحتمل أيضًا أن يكون لديهم موقع جيد في نظام التشغيل في السويد ، فإنهم بلا شك سيكونون قوة لا يستهان بها مرة أخرى.